Glossary chasis sepeda motor
Caster adalah sudut kemiringan dari poros kemudi, dinyatakan dalam satuan derajat. Dengan menarik garis sejajar poros kemudi, maka akan didapat suatu sudut yang dihitung dari garis mendatar (horisontal).
Free play merupakan jarak main bebas komponen kendaraan, yaitu jarak yang diukur dari posisi awal suatu komponen sampai posisi dimana komponen tersebut mulai mengoperasikan sistemnya. Misalnya pada sistem rem, free play pedal rem diukur dari posisi awal pedal sampai posisi pedal rem dimana sistem rem mulai bekerja.
Leading shoe merupakan ujung/bagian depan dari sepatu gesek rem yang bergesekan dengan tromol, dilihat dari arah putaran tromol rem.
Self energizing effect merupakan gaya penguatan sendiri pada rem tromol yang diperoleh leading shoe disebabkan bagian leading terbawa oleh putaran tromol sehingga gaya pengereman menjadi lebih kuat.
Trail adalah jarak antara titik potong dari garis melalui poros kemudi dengan jalan mendatar, ke titik tumpu ban depan di atas jalan.
Trailing shoe merupakan ujung/bagian belakang dari sepatu gesek rem yang bergesekan dengan tromol, dilihat dari arah putaran tromol rem.
Tubeless merupakan istilah yang digunakan untuk jenis ban tanpa menggunakan ban dalam. Tekanan udara hanya ditahan oleh lapisan dalam ban, yaitu lapisan karet yang kedap udara. Karena ban tubeless tidak menggunakan ban dalam, maka pentil (air valve) langsung dipasang pada pelek (diistilahkan sebagai rim valve).
Vapour lock, merupakan gejala timbulnya gelembung-gelembung udara di dalam saluran minyak rem. Adanya gelembung udara di dalam saluran minyak rem akan menyebabkan berkurangnya gaya pengereman. Vapour lock biasanya disebabkan oleh minyak rem yang mendidih akibat pengaruh panas/kualitas minyak rem yang rendah.
Viscosity merupakan nilai kekentalan minyak rem. Minyak rem harus memiliki kemampuan mempertahankan kestabilan viskositasnya agar dapat meneruskan tekanan pengereman dengan perubahan temperatur yang bervariasi.
Water recovery merupakan kemampuan bidang gesek (sepatu rem/pad) untuk mengembalikan koefisien gesek pada kondisi semula, pada saat sistem rem terkena air yang mengakibatkan koefisien gesek sepatu rem/pad menjadi berkurang karena terlumasi oleh air.
Wear limit indicator merupakan tanda batas keausan ban yang terdapat pada telapak ban. Apabila keausan telapak ban sudah mencapai wear limit indicator berarti ban perlu diganti.
BACA JUGA: pengenalan dan pengukuran komponen elektronika
