Salam blogger bagi para sobat yang sedang membaca postingan saya ini Dalam kehidupan sehari-hari kita telah banyak melihat jenis-jenis kendaraan dengan tingkat efesiensi yang berbeda, namun didalam suatu kendaraan Itu tidak lepas dengan nama penciptanya karena disuatu kendaraan itu sudah dicantumkan nama penciptanya dengan jelas, baiklah bagi sobat yang penasaran langsung saja dapat melihat artikel dibawah ini:
Motor diesel ditemukan oleh Rudolf Diesel, pada tahun 1872. Motor diesel disebut dengan motor penyalaan kompresi (compression ignition engine) karena penyalaan bahan bakarnya diakibatkan oleh suhu kompresi udara dalam ruang bakar.
Cara pembakaran dan pengatomisasian (atomizing) bahan bakar pada motor diesel tidak sama dengan motor bensin. Pada motor diesel yang diisap oleh torak dan dimasukkan ke dalam ruang bakar hanya udara, yang selanjutnya udara tersebut dikompresikan sampai mencapai suhu dan tekanan yang tinggi. Beberapa saat sebelum torak mencapai titik mati atas (TMA) bahan bakar solar diinjeksikan ke dalam ruang bakar. Dengan suhu dan tekanan udara dalam silinder yang cukup tinggi maka partikel-partikel bahan bakar akan menyala dengan sendirinya sehingga membentuk proses pembakaran. Agar bahan bakar solar dapat terbakar sendiri,maka diperlukan rasio kompresi 15-22 dan suhu udara kompresi kira-kira 600ºC.
Meskipun untuk motor diesel tidak diperlukan sistem pengapian seperti halnya pada motor bensin, namun dalam motor diesel diperlukan sistem injeksi bahan bakar yang berupa pompa injeksi (injection pump) dan pengabut (injector) serta perlengkapan bantu lain. Bahan bakar yang disemprotkan harus mempunyai sifat dapat terbakar sendiri (self ignition).
BACA JUGA: pengertian mesin konversi energi disini
Prinsip Kerja Pada Mesin Diesel
1. Prinsip Kerja 2 tak
A. Langkah Hisap Dan Kompresi :
- Piston bergerak dari TMB (titik mati bawah) ke TMB (titik mati atas).
- Pada saat langkah hisap, udara bersih masuk kedalam ruang silinder.
- Saluran masuk membuka sehingga udara bersih masuk ke dalam.
- Sesaat setelah saluran hisap menutup dan saluran buang menutup maka mulai dilakukan langkah kompresi hingga tekanan udara mencapai 700-900 C.
B. Langkah Usaha Dan Buang,
- Sebelum piston mencapai TMA (titik mati atas), injector akan menyemprotkan bahan bakar ke ruang bakar dan ini sebagai pembakaran awal, karena bahan bakar bercampur dengan udara bersih dan bertekanan tinggi maka akan terjadi proses pembakaran sempurna, akibatnya akan mendorong piston dan piston pun bergerak
membuka maka udara bersih akan membantu mendorong gas sisa hasil pembakaran keluar. dari TMA ke TMB, sesaat piston belum mencapai TMB (titik mati bawah) katup buang sudah mulai membuka.
2. Prinsip Kerja 4 tak
1. Langkah Hisap
- Katup hisap terbuka dan katup buang tertutup
- Piston bergerak kebawah (TMB) dan hanya menghisap udara masuk kedalam ruang bakar
2. Langkah Kompresi
- Katup hisap dan katup buang keduanya tertutup
- Piston bergerak keatas dengan tekanan sangat tinggi didalam ruang bakar
3. Langkah Usaha
- Kedua katup masih tertutup. Udara yng bertekanan tinggi dinyalakan dngan menyemprotkan bahan bakar solar keruang bakar
4. Langkah Buang
- Katup hisap tertutup dan katup uang terbuka.
- Piston bergerak keatas dan endorong gas sisa pembakaran keluar ruang bakar.
cukup sekian dari postingan saya kali ini semoga bermanfaat J
