Sistem Pelampung dan Sistem Ventilasi Ruang Pelampung

Kegunaan : Mengatur batas permukaan bensin dalam ruang pelampung agar relatif tetap ( kostan )

Cara kerja sistem pelampung

Gangguan pada permukaan pelampung

1. Terlalu tinggi

a. Kesalahan kecil:

Campuran pada sistem utama menjadi lebih kaya

b. Kesalahan besar:

Bensin langsung mengalir pada nosel  banjir

2. Terlalu rendah

a. Kesalahan kecil:

Campuran pada sistem utama jadi lebih kurus

b. Kesalahan besar:

Bensin tidak terisap pada sistem utama  mesin akan mati

Catatan:

Perbedaan tinggi permukaan bensin terhadap tinggi nosel umumnya 5-10 mm.

Potongan katup jarum

Kegunaan pegas katup jarum pelampung

Kejutan mobil mengakibatkan getaran pada pelampung sehingga terjadi pukulan katup jarum pelampung terhadap dudukannya. Keausan besar. Oleh karena itu kebanyakan katup jarum pelampung berpegas.

Gangguan / kerusakan pada katup jarum pelampung

1. Macet :

• Bensin tidak mengalir ke ruang pelampung
• Mesin tidak dapat hidup

2. Aus :

• Bensin mengalir terlalu banyak keruang pelampung
• Banjir, mesin sulit hidup

Pelampung

1. Pelampung berongga

Terbuat dari pla t / plastik  Kerusakan  bocor

Terbuat dari bahan sintesis

Gangguan / kerusakan pada pelampung

• • Bocor : Pengontrolan permukaan bensin kurang baik karena pelampung tenggelam  bajir

Sistem Ventilasi Ruang Pelampung

 Kegunaan : Menstabilkan tekanan pada batas permukaan bensin agar konstan

Keuntungan / Kerugian Ventilasi Intern Dan Ekstern
Jika motor panas distart :

Jika saringan udara kotor / tersumbat

Ventilasi Automatis ( Contoh : Mitsubishi )

 Kegunaan : Menghubungkan keuntungan dari sistem intern dan ekstern.

1. Saluran ventilasi intern
2. Saluran ventilasi ekstern
3. Katup
4. Membran : untuk menarik katup pada saat dihidupkan
5. Kumparan : untuk memegang katup selama motor hidup
6. Saluran vakum

  Cara kerja

• Motor mati : Ventilasi ekstern
• Motor hidup : Vakum pada intake manifold mampu menarik katup ke

kanan maka terjadi ventilasi intern. Kumparan berfungsi untuk memegang katup pada saat katup gas terbuka ( Vakum, hilang )

Gangguan Ketidak Rapatan Sistem Ventilasi Intern / Automatis

Misalnya:

• Paking robek
• Tutup karburator bengok
• Katup sistem ventilasi automatis tidak bekerja Karena tidak rapat terjadi ventilasi ekstern

Akibatnya :

Tekanan pada ruang pelampung lebih tinggi dari biasa. Aliran bensin pada nozel utama lebih banyak maka campuran bahan bakar dan udara akan menjdai lebih kaya ( pemakaian bensin naik 5 s/d 10 %)